Boeing completa la configuración final del 737 MAX 8

Boeing ha cerrado la configuración final del 737 MAX 8. Este hito marca el final de los grandes estudios comerciales para definir las capacidades de la familia 737 MAX. En cuanto se completen y distribuyan los diseños detallados, puede comenzar la producción. El montaje final del 737 MAX 8 está previsto que comience en 2015, con la primera entrega prevista para el tercer trimestre de 2017.

El 737 MAX mejora en un 13% el consumo de combustible frente a los aviones de pasillo único más eficientes en la actualidad, con una reducción del 8 por ciento en los costes operativos por asiento respecto a sus competidores futuros. Esta configuración incluye los nuevos motores LEAP-1B de CFM International, optimizados para el 737 MAX, además de un cono de cola rediseñado, y una punta de ala de tecnología avanzada para reducir el consumo de combustible. Otros cambios incluyen unos cuadros de mando actualizados para la cabina, y el control electrónico del sistema de toma de aire y de los spoilers.

Boeing 737 MAX

«El 737 MAX no sólo será el avión más eficiente en cuanto a consumo de combustible, sino que tendrá las mejores tasas de fiabilidad del sector en el 737» comentó Keith Leverkuhn, vicepresidente y director del programa de 737 MAX. «Trabajamos mano a mano con nuestros clientes y socios industriales para garantizar que el avión final rinda según lo prometido».

Asimismo, el MAX aprovechará los avances en materia de conectividad. «Gracias a las mejoras de la conectividad en la plataforma 737, el 737 MAX ofrecerá al cliente la posibilidad de usar datos en tiempo real durante el vuelo para la toma de decisiones sobre el mantenimiento en tierra», dijo Leverkuhn. «Ello permitirá una gestión más eficaz de las flotas. Asimismo, la mejora de la conectividad beneficiará a los pasajeros ante la demanda creciente de acceso inalámbrico a información y opciones de ocio durante el vuelo».

La familia MAX 737 incluye el 737 MAX 7, el 737 MAX 8 y el 737 MAX 9 y cubrirá el mercado de aviones entre 100 y más de 200 asientos. El 737 MAX extenderá el alcance ya mejorado del 737 Next-Generation, pudiendo volar más de 6.482 kilómetros, es decir, entre 741 y 1.000 kilómetros más que el 737 Next-Generation. La primera entrega del 737 MAX 9 está prevista para 2018, seguida de la primera entrega del MAX 7 en 2019.

Airbus entrega su A330 número 1.000

Airbus celebró el pasado viernes la entrega del A330 número 1.000. El aparato, un A330-300, propulsado por motores Rolls Royce Trent 700 fue entregado a Cathay Pacific Airways en una ceremonia especial celebrada en Toulouse (Francia). 

La entrega número 1.000 llega con el A330 gozando de una popularidad cada vez mayor entre las líneas aéreas de todo el mundo. Modernizado continuamente para mantener su ventajosa economía, sigue siendo el avión bimotor de fuselaje ancho, actualmente en servicio, con los costos más eficiente para rutas regionales y de largo radio, con las últimas versiones capaces de volar sin escalas distancias de hasta 13.420 km. Su espaciosa cabina sigue siendo la preferida entre los pasajeros, ofreciendo el máximo confort en su categoría, así como los más novedosos sistemas de conectividad y de entretenimiento en vuelo.

El gran atractivo para el mercado de la familia A330 se demuestra a diario por más de 100 operadores, incluyendo líneas aéreas regulares, de bajo costo, chárter y aerolíneas de bandera, que vuelan el A330 en todo tipo de operaciones, en vuelos desde 30 minutos a más de 14 horas.

Cerca de 1.200 millones de pasajeros han disfrutado de viajar a bordo de la luminosa, cómoda y espaciosa cabina de los A330 desde o hacia alguno de los 300 aeropuertos donde opera en la actualidad. Más de 1.250 aviones A330 han sido pedidos hasta la fecha.

ITP firma un contrato para participar en dos nuevos motores de Rolls-Royce

Industria de Turbo Propulsores, S.A. (ITP) y Rolls-Royce han firmado un contrato por el que ITP será responsable del suministro de las Turbinas de Baja Presión (TBP) de dos nuevos motores: el Trent XWB-97, para el Airbus A350-1000, y el Trent 1000-TEN, para todas las versiones del Boeing 787. 


Nuevos motores 

El Trent XWB-97 será el nuevo motor desarrollado por Rolls-Royce para propulsar en exclusiva el Airbus A350 -1000, con capacidad para 350 pasajeros. El Airbus A350 cuenta en la actualidad con pedidos de más de 600 aparatos. El motor tendrá un empuje de 97.000 libras.

Por su parte, el Trent 1000 TEN es un nuevo motor capaz de propulsar todas las versiones del Boeing 787 Dreamliner, incluyendo la recientemente anunciada para el Boeing 787 -10, un modelo de mayor tamaño y, por tanto, con mayores requisitos de potencia en el motor. En la actualidad Boeing cuenta con pedidos de más de 850 unidades del 787 Dreamliner. El motor tendrá un empuje de 76.000 libras, con capacidad de llegar a 78.000 libras y se encuentra actualmente en la fase de diseño, con la entrada en servicio prevista para 2016.

Delta Air Lines abre la primera línea de mantenimiento para Operaciones Técnicas de América Latina en Sao Paulo

Delta Air Lines ha anunciado el establecimiento de su primera línea de mantenimiento para Operaciones Técnicas (TechOps en inglés) de América Latina en el Aeropuerto Internacional de Guarulhos en Sao Paulo, Brasil. El despliegue de la operación contará con 26 nuevos empleados, incluyendo técnicos, supervisores, responsables de servicios materiales y un gerente.

«Tenemos el compromiso de seguir creciendo en Brasil y en toda América Latina. A principios de este año, trasladamos nuestra sede comercial de Atlanta a Sao Paulo. El establecimiento de operaciones técnicas en Sao Paulo es el siguiente paso lógico en nuestro compromiso por convertirnos en la mejor compañía aérea de los Estados Unidos en América Latina», dijo Nicolás Ferri, vicepresidente de Delta para América Latina y Caribe.

Delta cuenta con líneas de mantenimiento en más de 50 aeropuertos a lo largo del sistema global de Delta para proveer soporte técnico a la flota de la aerolínea, reforzar la seguridad y asegurar operaciones a tiempo para los clientes.

«El personal a tiempo completo completará rutinas de mantenimiento programado, así como el trabajo interior en la cabina», dijo Lee Gossett, vicepresidente de Delta para Líneas de Mantenimiento. «Este movimiento estratégico permitirá que el nuevo equipo en el Aeropuerto Internacional de Guarulhos proporcioné mantenimiento inmediato en tierra en un mercado clave para Delta».

Delta opera actualmente 35 vuelos directos semanales entre Brasil y los Estados Unidos, incluyendo Atlanta, Detroit, Nueva York-JFK a San Pablo, así como de Atlanta a Río de Janeiro y Brasilia.

Fuente:Aerotendencias.com

Airbus recibió en el primer semestre 722 pedidos netos de aviones

  El constructor aeronáutico europeo Airbus registró en el primer semestre del presente año 722 pedidos netos de aviones y 36 cancelaciones, según anunció ayer. Si el objetivo establecido para todo el año estaba en 800 encargos, es muy verosímil que el mismo sea sobrepasado con creces.

Sólo su futuro avión de largo alcance,  el A350, una de las estrellas del pasado Salón de Le Bourget, consiguió un centenar de pedidos.  Registró 85 pedidos del A350-900, cuya entrada en servicio está prevista en el segundo semestre del próximo año, y 15 encargos más del A350-1000, la mayor de las tres versiones del avión que competirá con el 787 y el 777 de Boeing. Aún no ha contabilizado este año pedidos para su A350-800, la menor de las tres versiones ni para el A380, en el que aparecieron el pasado año unas microfisuras en las alas de algunos aparatos.

Airbus lleva entregados en los seis primeros meses del presente año 295 aviones, entre ellos, ocho A380 de los 25 que tiene como objetivo entregar este año.