Inside Boeing 737 MAX

Salon du Bourget - Algunas de las novedades presentadas

Sistema de taxeo eléctrico: EGTS en Le Bourget 2013

La foto aparte de ser un Airbus A320 con las tomas de aire de los motores cubiertas. está aeronave esta provista del sistema para rodaje en pistas conocido como EGTS (Electric Green Taxiing System), que fue desarrollado conjuntamente por Safran y Honeywell.

Este equipamiento permite usar la energía eléctrica de la aeronave para propulsarla en tierra (emplea la energía del APU para los motores eléctricos montados en cada pata del tren de aterrizaje principal), disminuyendo el uso en tierra de los motores a reacción y de esta forma, bajando en 4% el consumo de combustible por cada ciclo, además de disminuir las emisiones y el ruido.

Las primeras pruebas con el EGTS se efectuaron en abril, y al momento lleva recorridos 160 km. Se prevee que tras el fin de Le Bourget 2013 (donde está siendo exhibido rodando) continuarán las pruebas hasta llegar a los 20 nudos, con el avión en condición MTOW.

Fuente: Modo Chalie

Según Boeing, la flota mundial se duplicará en 20 años

Boeing prevé para los próximos 20 años una demanda de mas de 4,8 billones de dólares, 35.000 aviones y un crecimiento anual para los próximos 20 años de pasajeros y carga de un 5%, son las previsiones del informe del fabricante Boeing, "Current Market Outlook (CMO) para las próximas dos décadas (hasta 2032). Los aviones de pasillo único disparan esa demanda y la modificación de aeronaves en el segmento de carga aérea (1450), frente a los nuevos (850), completan un panorama en el que se ve futuro destacando Latinoamérica, y Asia-Pacífico, donde se triplica, o casi se triplican el número de aeronaves.  "Esta previsión nos da confianza en un momento en el que estamos incrementando la producción e invirtiendo en nuevos productos como el 777X y el 787-10X", señaló Randy Tinseth, vicepresidente de Marketing de Boeing Commercial Airplanes. "Las aerolíneas demandan más eficiencia y eso es exactamente lo que les estamos ofreciendo". El mercado de aviones de pasillo único, al que se dirigen el Boeing 737 Next Generation y el futuro Boeing 737 MAX, es el que más crecerá según las previsiones, y sigue dando muestras de fortaleza. En este segmento se necesitarán 24.670 nuevos aviones debido al crecimiento de los operadores de bajo costo y las aerolíneas de los mercados emergentes.   Los aviones de fuselaje ancho, como el 747-8, el 777 y el 787 Dreamliner de Boeing, también tienen un gran peso en las previsiones. En este segmento la demanda prevista se sitúa en 8.590 aviones, debido en parte a que las aerolíneas sustituirán sus unidades más antiguas con nuevos aviones más eficientes.  Fuente: Aviacion Digital

EASA certifica los ATR de la serie 600 para «ETOPS de 120 minutos»

 El fabricante europeo de aviones turbohélice ATR ha obtenido de la Agencia Europea de Seguridad aérea (EASA) la certificación «ETOPS de 120 minutos» para los ATR de la nueva serie 600. Esta certificación ETOPS (Extended-range Twin-engine Performance Standards) permite poder cubrir con un solo motor distancia de hasta 120 minutos de vuelo hasta un aeropuerto en el que poder aterrizar.

Con la certificación «ETOPS 120 minutos» se aseguran enlaces directos entre dos aeropuertos situados a distancias máximas que equivalen a cuatro horas de vuelo (dos horas de distancia máxima de vuelo desde el aeropuerto de salida más dos horas como máximo hasta el aeropuerto más cercano en el que poder aterrizar.

Los ATR 600 son los únicos turbohélices regionales que tienen esta certificación, que tiene gran importancia en determinados trayectos, como la Polinesia francesa o en Siberia, donde las distancias entre los dos aeropuertos más próximos pueden llegar a casi 2.000 kilómetros. La certificación que comentamos permitirá establecer planes de vuelo más directos entre los aeropuertos de salida y destino final, con ganancias considerables respecto del tiempo del trayecto, el cosumo de carburante y las emisiones de gases.

Fuente: Aerotendencias.com

Cessna Turbo Skylane JT-A ™ da su primer vuelo

WICHITA, Kansas, 22 de mayo de 2013 - Cessna Aircraft Company, una compañía de Textron Inc. (NYSE: TXT), anuncia el primer vuelo de su Turbo Skylane 182 JT-A se llevó a cabo ayer en las instalaciones de la empresa en Independence, Kansas 

 El avión tiene la distinción de ser el primer avión de un solo motor moderno propulsado por un motor de pistón diseñado específicamente para funcionar con combustible Jet-A.
"El Turbo Skylane JT-A lleva a cabo justo lo que esperábamos", dijo Cessna principal prueba piloto Dale Bleakney. "Las condiciones meteorológicas eran fantásticos, y nos llevó hasta el 182 turbo para lo que resultó ser un primer vuelo muy normal. Volamos durante 2,3 horas, se alcanzó un nivel de vuelo de 8.000 metros, y alcanzó una velocidad verdadera de 158 nudos. Lo trajimos y lo hicimos algunos despegues y aterrizajes, y todo fue como esperábamos. "

"Este avión Cessna está en la posición única de cambiar la forma en que los pilotos de un solo motor se acercan a la planificación del vuelo, debido a la increíble sobre el rendimiento de la aeronave", dijo Jodi Noé, vicepresidente senior de un solo motor / aviones de hélice de Cessna. "El Turbo Skylane JT-A es prueba de que Cessna se compromete a ofrecer la solución de combustible innovador que los clientes de aviación general que  han estado buscando durante mucho tiempo."
"El JT-A es el resultado de años o el trabajo duro realizado por nuestra ingeniería, investigación y fabricación de equipos", dijo Jeff Umscheid, líder de negocios para el Cessna 172, 182 y 206 aviones modelo. "Este es innovadora en que es el primer avión equipado con un motor diesel diseñado específicamente para la aviación.  

Los operadores encontrarán muchas ventajas sorprendentes con el JT-A, y los pilotos disfrutarán de la carga de trabajo inferior. Añádase a esto la ventaja de ser capaz de alimentar con un combustible mucho más barato, más accesible en cualquier parte del mundo y no es difícil ver por qué el JT-A es de tal demanda. "
Observadores de la industria han señalado un problema de combustible que se avecina para la aviación general en la mayor parte del mundo. Avgas se suele utilizar para aprovisionar de combustible motores de las aeronaves más sencillo, pero el combustible se está convirtiendo en escaso, caro, e incluso no está disponible en muchas partes del mundo. Con la llegada de una aeronave de un solo motor diseñado para funcionar en la mucho más común Jet-A de combustible, los operadores ahora pueden acceder a muchos más lugares del mundo sin tener que preocuparse acerca de la disponibilidad y el precio de impredecible avgas cada vez más escasos.

El motor SMA Safran-made en el Turbo Skylane JT-A se ha diseñado específicamente para la aviación. Se utiliza sólo 11 galones por hora del general Jet-A menor costo de combustible a velocidad de crucero máxima estimada de 156 nudos. El motor de 227 caballos de fuerza ofrecerá a los clientes un mayor alcance y capacidad de carga sin sacrificar el rendimiento. Vuelo a la velocidad de crucero máxima demuestra una mayor eficiencia de combustible, y se espera que quemar aproximadamente el 30 por ciento a 40 por ciento menos de combustible que los motores avgas comparables.

El Turbo Skylane JT-A tiene una capacidad para cuatro personas y un rango estimado a la máxima velocidad de crucero de 1.025 millas náuticas (1.893 kilometros). El techo certificado será de 20.000 pies (6.096 metros). El Garmin G1000 aviónica es piloto de usar y muy funcional, con lo que grandes niveles de conocimiento de la situación a la cabina. El diagnóstico del motor se muestran en las pantallas de vuelo primarios y multifunción. Capacidad de combustible es de 87 galones (329 litros útiles), con una carga útil de 1.018 libras (462 kilogramos). Para obtener más información sobre el Turbo Skylane JT-A, visite Cessna.com

 Acerca de Cessna
Cessna es la compañía de aviación general más importantes del mundo. Desde su creación en 1927, Cessna ha diseñado, producido y distribuido más de 193.500 aviones en todo el mundo. Esto incluye más de 6.300 aviones de negocios de citas, por lo que es la mayor flota de aviones de negocios en el mundo. Hoy, Cessna tiene dos líneas principales de negocio: ventas de aviones y servicios de posventa.  

Las ventas de aviones son aviones Citation Caravan turbohélice de negocios, servicios públicos de un solo motor, aviones monomotor de pistón y soluciones de elevación por CitationAir. Servicios de posventa incluyen piezas, mantenimiento, inspección y reparación. En 2011, Cessna entregó 689 aviones, incluyendo 183 aviones de negocios Citation, y reportó ingresos por $ 2,990 millones de dólares. Más información acerca de Cessna Aircraft Company se encuentra disponible en cessna.com.

Acerca de Textron

 
Textron Inc. es una compañía multi-industrial que aprovecha su red mundial de aeronaves, las empresas de defensa, la industria y las finanzas para proporcionar a los clientes soluciones y servicios innovadores. Textron es conocida en todo el mundo por sus poderosas marcas tales como Bell Helicopter, Cessna Aircraft Company, Jacobsen, Kautex, Lycoming, EZ-GO, Greenlee, y Textron Systems. Más información está disponible en textron.com

Fuente:  CESSNA.