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Delta celebró 85 años reinaugurando su museo

Antes de ayer 17 de junio, se conmemoraron 85 años desde que Delta realizara su primer vuelo con pasajeros en 1929, específicamente entre Dallas y Jackson, Missouri en un Travel Air Sedan. Para celebrar este aniversario, se realizó la apertura al público del renovado Delta Flight Museum, ubicado en Atlanta, ciudad sede de la aerolínea.

En síntesis, aquí se cuenta la historia de Delta Air Lines desde sus inicios como empresa de fumigación aérea y los avances en la aviación comercial, con muchos elementos que nunca antes estuvieron en exhibición pública. Posee varias aeronaves, incluyendo un Travel Air 6B Sedan similar al de su primer vuelo con pasajeros en 1929, el único Waco 125 sobreviviente, Stinson SR-8E Reliant, un Douglas DC-3 completamente restaurado, y el Spirit of Delta, un Boeing 767 comprado para la compañía por sus empleados en 1982. 

También vale la pena mencionar que el fuselaje de un Lockheed L1011 TriStar para pruebas, fue convertido en sala de conferencias con 30 asientos y un teatro con 117 puestos, al cual sumamos el cockpit de un Convair 880. Un Boeing 757 y DC-9-50 fueron incorporados a fines de abril pasado.

Posee un simulador de vuelo full motion de Boeing 737-200, el único abierto al público en Estados Unidos. Los visitantes cuentan con servicio de visitas guiadas, contando con atracciones para menores de edad, además de una tienda con suvenires. También las instalaciones pueden ser rentadas para eventos públicos y/o privados. 

Los mayores auspiciadores del museo son Delta Air Lines Foundation, American Express, Airbus, the New York Yankees, ST Aerospace y Aero BridgeWorks. 
Fuente: Modo Charlie 

Comienza el proceso para certificar el motor LEAP-1B, que equipara el Boeing 737 MAX

En la planta que tiene la empresa Snecma (Grupo Safran) en Villaroche (Francia), comenzaron el pasado 13 de junio las pruebas en tierra del nuevo motor LEAP-1B según ha informado Boeing que el motor equipará el Boeing 737 MAX.

El motor ya ha sido sometido a la potencia normal de despegue y en las próximas semans los ensayos se orientaran a verificar las operaciones mecánicas y validar las tecnologías que incorpora, como las palas del ventilador que son de fibra de carbono. El programa de certificación debería durar dos años

CFM International (empresa constituida al 50% por General Electric y Safran) desarrolla tres variantes motor LEAP. Una es el LEAP 1A, que equiparán los A320neo; la segunda variante es el comentado LEAP-1B y ola tercera el LEAP-1C proyectado para el avión regional chino C919.

Fuente: Aerotendencias.com

Hace 20 años voló el primer Boeing 777

El 12 de junio de 1994, despegaba por primera vez el prototipo del Boeing 777. El histórico hecho tuvo lugar en Everett, Washington, y la aeronave que estuvo a cargo de realizarlo fue la matriculada N7771, msn 27116/1 (WA001); su roll out tuvo lugar el 9 de abril de 1994. La certificación fue obtenida el 19 de abril del año siguiente, y su primer vuelo con pasajeros lo realizó un ejemplar de United Airlines el 7 de junio de ese año.

En marzo de 1996 este mismo birreactor, visitó Santiago de Chile para participar de FIDAE’96 en el aeródromo y Base Aérea Los Cerrillos.

La aeronave de fuselaje ancho ha sido bastante exitosa entre los operadores, superando las mil unidades entregadas en el año 2012; del diseño básico original emergieron las variantes Boeing 777-200ER, -200LR, -300, -300ER y LR, así como la carguera 777 Freighter. Actualmente están en desarrollo las variantes avanzadas conocidas como B777X.

 Fuente: Modo Charlie

Airbus completó dos vuelos prueba de larga duración en uno de los A350 que utiliza para certificarlo

 

El A350 XWB MSN2 ha completado con éxito su campaña de Early Long Flights (primeros vuelos de largo recorrido), en dos vuelos con pasajeros operados respectivamente por tripulaciones de cabina de Air France y Lufthansa los días 2 y 3 de junio.

Los vuelos de largo recorrido constituyen un paso importante en el proceso de entrada en servicio del A350. Aunque no forman parte del programa de certificación técnica, estos vuelos permiten a Airbus evaluar el entorno de la cabina y los sistemas antes de la certificación final, para asegurar que las compañías aéreas puedan sacar el máximo rendimiento de un avión maduro desde el primer día de operación comercial.

Los dos primeros vuelos largos del A350 XWB despegaron y aterrizaron en Toulouse. El primero de ellos, un vuelo diurno, tuvo lugar el lunes día 2 de junio y duró siete horas, mientras que el segundo, un vuelo nocturno de doce horas de duración, salió de Toulouse el martes 3 de junio para aterrizar el día 4.

Durante los vuelos, 500 pasajeros, empleados todos de Airbus, y unos 30 expertos en cabinas de Airbus y fabricantes de equipos, fueron los primeros en experimentar el confort de la cabina eXtra ancha del A350 XWB. Durante los vuelos, estos primeros pasajeros recibieron el encargo de probar los sistemas de cabina del A350 XWB, incluidos aire acondicionado, iluminación, acústica, entretenimiento en vuelo (IFE), galleys, sistemas eléctricos, aseos y sistemas de aguas residuales.

Estos primeros vuelos se realizaron con el MSN2, uno de los dos A350 XWB de ensayos provistos de cabina con asientos para 252 pasajeros en una confortable configuración de clase business y turista. Estos vuelos se efectuaron de una forma similar a la operación normal de una línea aérea.

Las pruebas de certificación del A350 XWB van por buen camino, y está previsto obtener la certificación para el tercer trimestre de 2014 con entrada en servicio en el cuarto. Los cuatro primeros A350 que hay volando acumulan, en conjunto, más de 1.900 horas de ensayos en vuelo realizados en más de 440 vuelos. El quinto avión, MSN005, se unirá a la flota de ensayos en vuelo en el curso de las próximas semanas.

El A350 XWB es la nueva línea de productos de tamaño medio y largo alcance de Airbus, y consta de tres versiones que abarcan una amplia variedad de capacidades, desde 276 hasta 369 plazas. Esta familia, cuya cabina de 221 pulgadas de ancho está optimizada para un máximo confort de los pasajeros de vuelos largos en todas las clases, incrementará un 25% la eficiencia con respecto a otros aviones de esta categoría. A finales de mayo de 2014, el A350 XWB había obtenido 812 pedidos de 39 clientes de todo el mundo.

Airbus Heritage reconstruye el último Caravelle que se fabricó y será expuesto en el museo Aéroscopia.

59 años después del primer vuelo del reactor Caravelle, ocurrido el 27 de mayo de 1955, el último ejemplar que construyó Sud Aviation y que entregó en 1973 a Air Inter ha recuperado el esplendor de aquellos años.

Porque el avión, la unidad 282, ha experimentado los últimos meses un proceso de reconstrucción que ha culminado con la pintura del Caravelle.

Los trabajos han corrido por cuenta de Airbus Heritage y la entrega del avión se realizará el próximo otoño ya que el avión será expuesto en el museo Aéroscopia.

El Caravelle prefiguró las innovaciones tecnológicas que se impondrían dos décadas después. Fue el primer birreactor civil del mundo peroducido en serie, así como el primer avión equipado de un sistrema de aterrizaje ‘todo tiempo’.

Fuente: Aerotendencias.com

Algo mas de historia de la aviacion comercial venezolana

 

En junio de 1943, con el apoyo de PAN AMERICAN AIRWAYS INC. y MEXICANA DE AVIACIÓN, dos empresarios venezolanos, de nombres John Boulton y Andrés Boulton, firmaron el contrato para la explotación del transporte aéreo de servicio general entre AEROVÍAS VENEZOLANAS S.A., AVENSA, y el Gobierno Nacional. 

En diciembre de ese mismo año, con una flota compuesta por aviones Trimotor Ford “TIN GOOSE”, se realizó el vuelo inaugural, cubriendo AVENSA desde ese momento las rutas nacionales. El capital inicial de la Compañía fue suscrito mayoritariamente por accionistas venezolanos y por Pan American Airways Inc., el cual fue elevado luego en marzo de 1944 mediante una suscripción hecha por la Línea Aeropostal Venezolana, cuyas acciones fueron vendidas a inversionistas venezolanos a mediados de 1949. 

En 1946 hubo necesidad de elevar nuevamente el capital de la Compañía, suscripción que fue cubierta principalmente por el grupo Boulton y Pan American Airways Inc. Asi comienza la historia de otra de las lineas aereas que gano mucho prestigio en la aviacion comercial hasta su  declaracion en quiebra en el año 2002.
 Fuente: Blog Venezolana Internacional de Aviación Sociedad Anónima, VIASA