Pilatus presentó su primer jet ejecutivo: PC-24

 

El fabricante de aeronaves suizo Pilatus, presentó su primer reactor ejecutivo: el PC-24, al que denomina Super Versatile Jet. 

Durante la muestra en Ginebra, Suiza se presentaron imágenes del avión, del cual su fabricante mencionó que será el primer bizjet capaz de despegar de pistas cortas, pavimentadas o no, con una cabina espaciosa y con una puerta de carga en todas sus variantes. 

Lo anterior permitirá flexibilizar las opciones, de avión ejecutivo para 6-8 personas, a variante de alta densidad para 10 pasajeros, o incluso combi y 100% para carga, además de ambulancia aérea. El constructor indica que tendrá una velocidad máxima de 787 km/h (+/- 425 nudos), alcance máximo con 4 pax de 3.610 km. Las plantas de poder serán dos turbinas Williams FJ44-4A de 15.124 kN de empuje c/u.

Respecto a la cabina de pilotaje, Pilatus creó el sistema “Advanced Cockpit Environment” (ACE™) para disminuir la carga de trabajo. Ofrece cuatro pantallas touch de 12 pulgadas, sistema de visión sintética SmartView™, TCAS II, IRS, LVP y la opción de completar procedimientos de planeamiento de vuelo en pantalla, de forma gráfica.

Se espera que el primer prototipo que está en construcción en Stans, será presentado en el tercer trimestre del 2014 y volará antes de fines de ese año. El precio base es de US$ 8,9 millones, las entregas se estima serán tras la certificación en EEUU y Europa el 2017.

 Fuente: Pilatus Aircraft. / Modo Charlie

United Airlines equipa 200 aviones con televisión en directo

 

En la actualidad, United ofrece televisión en directo en la mayoría de los aviones Boeing 737 y en muchos de sus Boeing 757-300. Además de noticias en vivo, deportes y entretenimiento familiar, los clientes pueden disfrutar de hasta ocho películas de estreno al mes. El servicio es gratuito para clientes United First y los pasajeros de United Economy pueden disfrutarlo a partir de 5,99 dólares, aunque el precio varía dependiendo de la duración del vuelo.

"El lanzamiento de la televisión en vivo en nuestro avión número 200, sumada con la introducción este año de los asientos planos en el servicio transcontinental, además de wi-fi en nuestra flota de largo recorrido, refleja nuestro compromiso para avanzar en la experiencia a bordo de nuestros clientes", explicó Tom O’Toole, vicepresidente sénior de Marketing y Fidelidad de United y presidente de MileagePlus.

Los aviones equipados con televisión en directo también cuentan con tomas de corriente en United First y United Economy, permitiendo a los clientes cargar sus teléfonos móviles, ordenadores portátiles, e-readers y otros dispositivos móviles.

Mejoras a bordo

La expansión de la televisión en vivo en los aviones de United confirma la estrategia de la empresa de continua inversión en sus productos a bordo. United ofrece entretenimiento personal on-demand para clientes Premium y en clase económica en la mayoría de sus vuelos internacionales de larga distancia, con cientos de horas de películas, programas de televisión, música y juegos. 

Además, United está desarrollando:

• La instalación de wi-fi por satélite. La aerolínea espera tener más de 200 aeronaves equipadas con el servicio a finales de 2013.

• La instalación de asientos planos en todos los aviones internacionales que operan largas distancias. United es la empresa aérea que más ofrece asientos planos en Estados Unidos.

• Introducción de asientos de cama plana en su servicio transcontinental Premium, que ofrece una cabina renovada, interiores totalmente nuevos, entretenimiento on-demand, conectividad Wi-Fi, enchufes en los asientos y puertas USB. United espera completar esta reconfiguración para finales del año.

• Ampliación del número de asientos con espacio extra en Economy Plus. La aerolínea ofrece actualmente asientos Economy Plus en 650 aviones de carrera y en aproximadamente 150 aviones regionales.

• La casi duplicación del espacio de almacenamiento de equipaje de bordo en más de 150 Airbus, con más de la mitad de esas modificaciones ya completadas.

• Instalación a partir de finales de este año de streaming de vídeo inalámbrico a bordo de los Boeing 747-400.

Sobre United

United Airlines y United Express operan una media de 5.472 vuelos diarios a 370 aeropuertos en seis continentes. 

En 2012, United y United Express tuvieron  más tráfico que cualquier otra aerolínea en el mundo, y operó unos dos millones de vuelos llevando a 140 millones de pasajeros. United está actualizando sus cabinas con más asientoscama en clase Business y Primera, y más asientos en clase turista con espacio extra para las piernas que cualquier otra compañía en América del Norte. En 2013, United se ha convertido en la primera aerolínea internacional estadounidense en ofrecer wifi en rutas de largo recorrido. También ofrece DirectTV® en 200 aviones, un servicio que incluye más televisión en directo que ninguna otra aerolínea en el mundo. 

Fuente United Airline / Aviacion Digital

La Presentacion de el A350 XWB AIRBUS

Airbus muestra el primer A350 tras ser pintado

Comienza la cuenta regresiva para el primer vuelo del nuevo Airbus A350. 

El fabricante ha distribuido hoy estas imágenes, después de haberse pintado el avión en Toulouse (Francia) con los colores y emblemas de la compañía.

 El avión, que recientemente recibió los motores, ha sido pintado durante los últimos siete días. Ahora comienzan los trabajos de verificación de todos los sistemas del aparato, para ponerlo a punto para su primer vuelo, que se hará este verano. 

Este nuevo birreactor de largo alcance, que podrá llevar a 310 pasajeros en la versión básica, podría entrrar en servicio en 2014. Qatar Airways es el cliente de lanzamiento. El A350 ha recibido hasta ahora 600 pdidos, con lo cual ya es un competidor del Boeing 777 y 787. 

Se prevé que se fabrique en el futuro una versión acortada de 270 asientos (A350-800) y otra alargada de hasta 350 asientos, que estaría dotado de motores más potentes y que se prevé que se comercialice a partir de 2017. 

Fuente: Airbus / Aerotendencias.com

Un grato recuerdo...Operando en Canaima, Edo. Bolivar...Venezuela

Video Cortesia de Glenn R. Morales

Los jets Falcon cumplen 50 años

El 4 de mayo de 1963, el prototipo del Mystère 20 despegó por primera vez, pilotado por René Bigand y Jean Dillaire. Diseñado por Marcel Dassault, junto con el equipo de Merignac (Paul Deplante, Paul Chassagne, René Lemaire) y promovido para la exportación por Serge Dassault, el Mystère 20 fue el primer jet de la familia Falcon.

En 50 años, Dassault Aviation ha desarrollado 30 modelos del Falcon y se han fabricado 2.250 ejemplares. Más de 1.950 están en servicio en la actualidad, con 1.130 operadores en 83 países. Estos datos sitúan a Dassault como un fabricante destacado en la aviación de negocios de gama alta.

Fuente: Aerotendencias.com

Boeing planea construir el avión de pasajeros de mayor alcance del mundo

Boeing inició el miércoles una carrera contra la Airbus en el sector de aviones de larga distancia al anunciar que inició la venta de una familia de aviones actualizados cuyo nombre código es 777X. El 777, que se estrenó en la década de 1990, monopolizó el mercado de los grandes aviones bimotores debido a su capacidad de volar rutas que anteriormente sólo podían realizar aeronaves de cuatro motores, lo que le valió el nombre de "mini-jumbo". 

Los analistas dicen que el 777 es el avión más rentable de la Boeing,  gracias principalmente al 777-300ER, una versión de 365 asientos que comenzó a operar en 2004.

La mayor parte de la atención de la industria está centrada ahora en una futura versión de 400 asientos conocida como 777-9X, la respuesta de Boeing Co al A350-1000 de Airbus . Pero las conversaciones entre Boeing y los posibles compradores también han generado interés en el 777-8X, que sería el sucesor del 777-200LR, el actual campeón de la larga distancia en la industria, con un alcance de más de 9.300 millas náuticas (17.200 km), dijeron personas con conocimiento de las conversaciones.

El 777-8X, que hace alarde de un alcance de 9.500 millas náuticas (17.600 km), sería diseñado para los viajes más largos del mundo, como por ejemplo desde Oriente Próximo a Sudamérica. "Están ofreciendo una aeronave de alcance ultra largo con el 777-8X", dijo una fuente de la industria informada sobre los planes. "Será el avión de mayor alcance en el negocio", agregó.

Los expertos dicen que los aviones de largo alcance proporcionan beneficios dispares para las aerolíneas y hasta el momento el mercado para éstos sigue siendo un nicho, eclipsado por los gigantes diseñados para las rutas principales. Eso se debe a que cuando los aviones modernos realizan vuelos de más de 15 horas, en las primeras horas consumen principalmente el combustible necesario para transportar más comburente para el resto del viaje.

Estos aviones "llevan más combustible y para llevar más combustible", dijo el consultor Richard Aboulafia de Teal Group de Virginia. "Necesitan un ala muy grande con una gran capacidad (para almacenar combustible), lo que significa una gran estructura y peso", agregó.

El combustible no es la única fuente de peso extra. Las largas horas de vuelo también significan cargar comidas extras y una tripulación de reserva, por lo que el combustible consumido por hora -una medida de eficiencia- puede terminar siendo mayor que si el avión realiza una escala durante la ruta.

Antes del 777-200LR, que poseía anteriormente el récord de larga distancia de la industria, el Airbus A340-500 era capaz de volar 9.000 millas náuticas en las rutas polares, aunque acumuló menos de 40 ventas.

La producción del A340-500 se detuvo en 2011, impulsada también por una caída en las ventas de todos los modelos de aeronaves, salvo las de cuatro motores.

Fuente: La Vanguardia.com