Hace 50 años voló por primera vez un Beechcraft King Air

El 20 de enero de 1964 despegó el primer prototipo del novedoso desarrollo del Beech Queen Air 80, el modelo 90 King Air (65-90). La aeronave presurizada biturbohélice matrícula N5690K (c/n LJ-1) despegó desde Beech Field, iniciando un proceso acelerado de certificación ante la FAA, lo que daría sus frutos el 27 de mayo de ese año.

Medio siglo más tarde, se celebró en el mismo aeródromo, con el sobrevuelo en formación de tres modelos de King Air actualmente en producción: C90GTx (derivado directo del prototipo que voló ese lejano día de 1964), 250 y el 350i. Más de 7.200 ejemplares han sido entregados a clientes civiles, estatales y militares, operando tanto para vuelos ejecutivos, de ambulancia aérea, vigilancia y paracaidismo, entre muchas otras.

En comparación al modelo 65-90 de 1964, el actual C90GTx es 60 nudos más rápido, puede transportar 1.485 lb más y emplea la última tecnología de navegación satelital.

Video con el sobrevuelo en formación de las tres aeronaves que continúan el legado del King Air original:

Airbus publica la lista de precios de sus aviones para el 2014

Airbus ha incrementado una media del 2,6% el precio de catálogo de su línea completa de productos. Los nuevos precios entraron en vigor el 1 de enero de 2014. El aumento del 2,6% en los precios se ha calculado de acuerdo con la fórmula de subidas estándar de Airbus para el período de enero de 2013 a enero de 2014.

El fabricante indica que los precios finales dependen del peso de diseño, la elección de motor y del nivel de personalización

«Nuestras nuevas tarifas para 2014 reafirman el insuperable valor de la moderna familia de aviones ecoeficientes de Airbus», en palabras de John Leahy, Chief Operating Officer Customers de Airbus. «Seguimos experimentando una fuerte demanda en todas las categorías y tamaños de aviones gracias a que nuestra fiable y eficiente línea de productos permite a los clientes aumentar la rentabilidad de sus negocios a la vez que satisfacer a los pasajeros, que siempre preferirán la cabina más confortable».

Airbus es el constructor aeronáutico, con la más completa gama de aviones con capacidades que van desde 100 hasta más de 500 plazas. Airbus apuesta por las tecnologías más innovadoras y ofrece algunos de los aviones más silenciosos y ecoeficientes del mundo. 

Airbus ha vendido más de 14.000 aviones a más de 360 clientes en todo el mundo, de los cuales se han entregado ya más de 8.000.

 Fuente: Airbus / Aerotendencias.com

Boeing cerró 2013 con 648 entregas de aviones comerciales, el mayor número en un solo año en la historia de la compañía. Los pedidos de aviones comerciales sin entregar se situaban a finales de año en 5.080, número que también supone un nuevo récord para Boeing.

Boeing también registró un volumen bruto de pedidos de 1.531 aviones comerciales en 2013 —otro récord para la compañía— y un volumen neto de pedidos de 1.355 aviones comerciales, la segunda cifra más alta en la historia de la compañía.

«Hemos conseguido numerosos incrementos en las tasas de producción de aviones, por lo que el equipo de Boeing ha hecho un trabajo excelente en 2013», señaló Ray Conner, presidente y consejero delegado de Boeing Commercial Airplanes. «Hemos entregado a nuestros clientes aviones más avanzados y más eficientes en el consumo de combustible y eso es un gran ejemplo de lo que nuestro equipo puede conseguir».

En 2013, tres programas batieron sus récords anteriores de entregas en un solo año
• El programa del 737 entregó 440 unidades del 737 Next Generation
• El programa del 777 entregó 98 aviones
• El programa del 787 entregó 65 Dreamliners que ya están en servicio con 16 clientes de todo el mundo

El liderazgo de Boeing en el mercado de aviones de pasillo doble se mantuvo en 2013 con el lanzamiento de dos nuevos modelos. El 777X se lanzó en el Salón Aeronáutico de Dubái en noviembre con 259 pedidos y compromisos valorados en 95.000 millones de dólares a precios de catálogo. Boeing también lanzó el 787-10 Dreamliner, el reactor más eficiente en consumo de combustible de la historia, en el Salón Aeronáutico de París en junio.

«El próximo año será muy interesante, ya que nos estamos preparando para entregar el primer 787-9, seguimos trabajando en el diseño de nuestros programas más recientes (el 737 MAX, el 787-10 y el 777X) mientras incrementamos las tasas de producción del 737», señaló Conner. «Seguiremos centrados en cumplir con los compromisos adquiridos con los clientes suministrando los mejores productos y servicios».

Fuente: Boeing / Aerotendencias.com

 

Airbus Group inicia 2014 con su marca

Al iniciar el nuevo año, EADS Group ha sido rebautizada como Airbus Group. Al unificar todas sus actividades en una marca única y fuerte, Airbus Group también cambia el nombre de dos de sus tres Divisiones. De ahora en adelante, el Grupo alberga:

1.- Airbus, centrada en actividades de aviación comercial;

2.- Airbus Defence and Space, que integra las actividades de defensa y espacio del Grupo de Cassidian, Astrium y Airbus Military.

3.- Airbus Helicopters, que comprende todas las actividades de helicópteros comerciales y militares.

«A lo largo de los años, Airbus ha sido sinónimo de punta tecnológica y de pasión y orgullo aeronáuticos con reconocimiento a escala mundial», afirmó Tom Enders, CEO de Airbus Group. «La unión de fuerzas bajo la sólida marca de Airbus da a todos nuestros centros y empleados la fuerza y el impulso para hacerse con los mercados mundiales».

Asimismo, el grupo está iniciando el proceso para cambiar su estructura jurídica en 2015: una vez se complete el cambio de nombre, Airbus Group N.V. se convertirá en una “Sociedad Europaea”, Airbus Group SE (Sociedad Europaea), que seguirá registrada en los Países Bajos. 

 «Somos pioneros en la integración industrial europea. Es un paso lógico y el momento adecuado para que nuestra cultura multinacional se refleje asimismo en nuestra estructura jurídica», señaló Enders. Esta conversión legal no tendrá impacto en la organización o en las operaciones del Grupo.

Tanto el cambio de denominación a Airbus Group N.V. como la transformación de la estructura jurídica a una SE están supeditados a la aprobación de la junta general anual de accionistas: mientras la adopción del cambio de denominación se espera en la Junta que se celebrará en mayo de 2014, la transformación de la estructura jurídica está prevista en mayo de 2015.

Estos pasos complementan el proceso de transformación del Grupo. En menos de dos años, la compañía no sólo ha modernizado su modelo de gobierno corporativo, ampliado su base de accionistas y unificado sus sedes, sino que ha llevado a cabo una profunda revisión de su estrategia y ha puesto en marcha la integración de las actividades de defensa y del espacio.

Fuente:  Airbus Group / Aerotendencias.com