Boeing ha cerrado la configuración final del 737 MAX 8. Este hito
marca el final de los grandes estudios comerciales para definir las
capacidades de la familia 737 MAX. En cuanto se completen y distribuyan
los diseños detallados, puede comenzar la producción. El montaje final
del 737 MAX 8 está previsto que comience en 2015, con la primera entrega
prevista para el tercer trimestre de 2017.
El 737 MAX mejora en un 13% el consumo de combustible frente a los
aviones de pasillo único más eficientes en la actualidad, con una
reducción del 8 por ciento en los costes operativos por asiento respecto
a sus competidores futuros. Esta configuración incluye los nuevos
motores LEAP-1B de CFM International, optimizados para el 737 MAX,
además de un cono de cola rediseñado, y una punta de ala de tecnología
avanzada para reducir el consumo de combustible. Otros cambios incluyen
unos cuadros de mando actualizados para la cabina, y el control
electrónico del sistema de toma de aire y de los spoilers.
Boeing 737 MAX
«El 737 MAX no sólo será el avión más eficiente en cuanto a consumo
de combustible, sino que tendrá las mejores tasas de fiabilidad del
sector en el 737» comentó Keith Leverkuhn, vicepresidente y director del
programa de 737 MAX. «Trabajamos mano a mano con nuestros clientes y
socios industriales para garantizar que el avión final rinda según lo
prometido».
Asimismo, el MAX aprovechará los avances en materia de conectividad.
«Gracias a las mejoras de la conectividad en la plataforma 737, el 737
MAX ofrecerá al cliente la posibilidad de usar datos en tiempo real
durante el vuelo para la toma de decisiones sobre el mantenimiento en
tierra», dijo Leverkuhn. «Ello permitirá una gestión más eficaz de las
flotas. Asimismo, la mejora de la conectividad beneficiará a los
pasajeros ante la demanda creciente de acceso inalámbrico a información y
opciones de ocio durante el vuelo».
La familia MAX 737 incluye el 737 MAX 7, el 737 MAX 8 y el 737 MAX 9 y
cubrirá el mercado de aviones entre 100 y más de 200 asientos. El 737
MAX extenderá el alcance ya mejorado del 737 Next-Generation, pudiendo
volar más de 6.482 kilómetros, es decir, entre 741 y 1.000 kilómetros
más que el 737 Next-Generation. La primera entrega del 737 MAX 9 está
prevista para 2018, seguida de la primera entrega del MAX 7 en 2019.
