martes, 30 de septiembre de 2014

La EASA certifica el nuevo avión Airbus A350



Tal y como estaba previsto, antes de terminar el mes de septiembre el nuevo avión Airbus A350-900 ha recibido la certificación de tipo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). El avión está propulsado por motores Rolls-Royce Trent XWB. La previsión es que en un corto plazo de tiempo también obtenga la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos.
«Recibir la certificación de tipo A350-900 de EASA es un gran logro para Airbus y para todos nuestros socios que han contribuido a diseñar, construir y certificar este fantástico avión de nueva generación. El A350-900 está ahora listo para volar y ser disfrutado por las aerolíneas y los pasajeros», dijo Fabrice Brégier, presidente y CEO de Airbus. «El A350 XWB incorpora muchas tecnologías innovadoras adicionales que marcan la diferencia en la comodidad de los pasajeros y la eficiencia aérea».
El cliente de lanzamiento es Qatar Airways, que recibirá su primer avión antes de que finalice el año. Airbus ha utilizado cinco aviones para el proceso de certificación. Los aviones han acumulando más de 2.600 horas de vuelos de prueba y han seguido un programa de evaluación y tests muy rigorosos, que se ha desarrollado sin ningún contratiempo.

El A350 XWB es un nuevo avión proyectado para realizar vuelos de largo radio. El avión destaca por su combinación de confort de los pasajeros, innovación tecnológica y su proceso industrial único. Construido con el asesoramiento de los clientes de Airbus, el A350 XWB establece nuevos estándares en términos de experiencia de los pasajeros, la eficiencia operativa y la rentabilidad. A finales de mayo de 2014, el A350 XWB había conseguido 750 pedidos de 39 clientes en todo el mundo.

viernes, 12 de septiembre de 2014

El Beluga de Airbus celebra mañana el 20º Aniversario de su primer vuelo


La flota Beluga es operada por Airbus Transport International, ATI, una compañía aérea subsidiaria de Airbus, y a bordo viaja una tripulación compuesta por piloto, copiloto y mecánico de vuelo.

Desde la puesta en marcha del progrma A350XWB en 2012 el número de vuelos se ha ido sustancialmente incrementandose hasta los siguientes cinco años. Con el fin de poder hacer frente a este desafío, Airbus lanzaba en 2011 un proyecto denominado Fly 10.000. Según él crecían tanto el número de miembros de sus tripulaciones, así como las horas de vuelo, y los procedimientos de carga se han ido optimizando aún más, con la apertura de nuevas instalaciones específicas de carga aérea integrada en Hamburgo y Bremen en Alemania y Saint-Nazaire en Francia. Pronto les seguirán Broughton en Reino Unido y Getafe en España. El programa Fly 10.000 deberían permitir duplicar las operaciones de los Beluga de 5.000 a 10.000 horas de vuelo en el 2017. 

Butschek, Director General de Airbus decía que "el Beluga es un elemento esencial en la logística integrada de Airbus y su sistema de producción".


El Beluga se basa en el A300-600R bimotor. Están impulsados por motores CF6-80C2 de General Electric. Sus dimensiones son 56 mts. de largo, 17 mts. de algura, un diámetro de fuselaje de 7,71 mts y un volumen de carga cubierta total de 1.400 metros cúbicos. Aventaja  en esta categoría al AN124 ruso y al C17 nortemericano. Puede además transportar una carga útil de hasta 47 toneladas sin escala con un alcance de 1.660 kms/900 millas naúticas.

Fuente: Aviacion Digital

miércoles, 3 de septiembre de 2014

Rolls-Royce prueba un ventilador fabricado con carbono y titanio que aligera el peso del avión en 300 kilos

Rolls-Royce ha realizado una serie de pruebas de su nuevo ventilador del motor Trent 1000 fabricado conmateriales compuestos de carbono / titanio (CTi), en las instalaciones de la compañía al aire libre en el John C. Stennis Space Center en Mississippi (EEUU).
El sistema de ventilación CTi incluye aspas del ventilador de carbono / titanio y una carcasa de material compuesto que reducen el peso por avión en unos 300 kg., el equivalente de llevar siete pasajeros más.
Foto: Rolls-Royce
Foto: Rolls-Royce
El ventilador testado forma parte del proyecto ‘Advance’ y ‘UltraFan‘, que supondrá para Rolls-Royce una significativa evolución de sus motores Trent.
El nuevo ventilador ofrecerá al menos un 20% menos de emisiones de consumo de combustible y CO₂. La primera generación de motores Trent con los nuevos materiales podría entrar en servicio a partir de 2020.
Más ambicioso, es el diseño ‘UltraFan‘, que se prevé esté disponiblea partir de 2025 y que ofrecerá un 25% menos de consumo de combustible gracias a la incorporación de un reductor y de un sistema de álabes de paso variable.
Fuente: Aerotendencias.com